来自 社会 2020-05-07 01:46 的文章
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阿里辟谣推新网约车平台背后:重金加码出行 或

  南都记者近日发现,高德地图悄悄上线“叫车”服务,并涵盖了滴滴、首汽、曹操等叫车软件。早在2017年7月,高德就上线了“易行”,根据用户选定的路线推荐出行方案。据高德内部人士透露,选择在此时单独开辟“叫车”服务,是为了方便在世界杯期间给用户发放优惠券。

8月12日,有媒体报道称,阿里巴巴将单独推出新的网约车平台,首先将在广州上线,与滴滴等直接竞争,对于此事,南都记者向阿里方面求证,对方回应称:“没有的事。”不过,当问及后期是否有布局网约车市场计划时,对方未给出明确回复。南都记者注意到,近年来阿里在出...

  但能给用户带来更方便快捷的服务,这并不是影响用户选择地图软件的唯一因素。撇开纷繁复杂的新功能,作为基础服务的定位能力,以及出行服务的能力才是关键。为此,南都记者选择了高德地图、百度地图、搜狗地图、腾讯地图这四款地图进行了测评,试图从定位能力、高峰拥堵耗时预估能力、出行服务能力、技术能力四个维度分析各地图软件基础服务的优劣。

8月12日,有媒体报道称,阿里巴巴将单独推出新的网约车平台,首先将在广州上线,与滴滴等直接竞争,对于此事,南都记者向阿里方面求证,对方回应称:“没有的事。”不过,当问及后期是否有布局网约车市场计划时,对方未给出明确回复。

  评估对象

南都记者注意到,近年来阿里在出行市场方面投入不少,除了对最大的网约车平台滴滴有大笔投资外,还曾全资收购高德、多次投资哈啰等。

  国内主要的四大地图厂商:

“高德绝不想成为另一个滴滴”

  百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图

早在2014年,阿里便宣布以超10亿美元的价格全资收购高德。2017年7月,高德在国内上线打车业务,具体操作为,高德利用自身导航业务的流量优势,接入滴滴出行、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等多个网约车平台,而高德则以网约车聚合平台的方式参与网约车市场。

  评估标准

高德地图副总裁董振宁在接受媒体采访时曾表示:“高德做叫车业务的初衷,不是为了在网约车行业里分杯羹,也绝不想成为另一个滴滴。”

  ●定位能力,评估驾车、骑行、步行的导航准确性

此后,阿里还曾多次投资哈罗单车。2017年12月,哈罗单车宣布完成3.5亿美元D轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等,此次系蚂蚁金服首次参投哈罗单车。

  ●服务能力,评估对自驾、打车、骑单车等延伸服务的丰富度

而在2018年的4月、6月、12月,蚂蚁金服再次投资哈罗单车并成为其第一大股东。其中,在哈罗单车2018年4月的E1轮融资中,主要投资方包括蚂蚁金服和复星,融资金额近7亿美元;2018年5月31日,永安行发布公告表示,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳增资20亿人民币,占股比例上升至36%;2018年12月,哈啰再次完成新一轮融资,由春华资本和蚂蚁金服领投,据哈啰方面透露,该轮融资金额达几十亿人民币。

  ●资源整合能力,评估相关互联网APP底层地图软件使用情况

2018年9月,哈罗单车更名为哈啰出行,宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台,目前,哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。

  数据采集

另据36氪报道,其获悉阿里巴巴集团拟在近期投资哈啰出行,金额将达到数亿美元级别。一位接近阿里巴巴集团高层的人士表示:“阿里巴巴这次投资,不仅因为哈啰在单车上已成为行业第一,更主要是因为哈啰正从单车升级到两轮出行生态,这是一个数倍于单车的市场。”

  ●南都记者实测体验

对于此消息,南都记者向阿里方面求证,对方回应称不予评论。

  ●产品APP公开信息

重金加码出行

  A

8月6日,高德在进入阿里体系5周年之际,正式宣布产品全面升级,并推出全新品牌Slogan:“行,用高德”。高德集团总裁刘振飞表示,这次产品全面焕新,意味着高德地图正式进入了新的战略发展阶段:从地图导航工具,升级为国民出行平台。

  定位能力

不管是哈罗单车更名为“哈啰出行”,或是高德地图升级为“高德出行”,都是阿里布局出行的重要一环。不过,出行市场的想象空间远不止于此。

  路况复杂高楼遮蔽 地图定位一言难尽

正如腾讯曾提出的“0-1-3-5-7”概念,阿里近年来也一直在围绕各类出行场景进行纵深布局。

  作为一个地图软件,定位能力是基本功。但上个月初,百度地图却一度出现bug,导航播报不断出现让用户“跳桥”、“撞墙”、高架桥上右转等情况,引起消费者网络大吐槽。实际上,由于宽阔大道和羊肠小路并存的复杂路况,以及高楼大厦等建筑物的遮蔽,地图的定位也受到考验。

2017年6月,全国支付宝无感支付停车机场落户上海虹桥机场,支付宝宣布上海虹桥机场停车场即日升级为“黑科技”版的无现金停车场,成为国内首个启用无感支付的智慧停车场。

  汽车定位 搜狗地图导航横穿立交桥

在共享单车方面,除了多次投资哈罗单车外,2017年至2018年间,阿里巴巴、蚂蚁金服对ofo小黄车进行了共计5次投资,投资金额均高达数亿美元。其中,2018年3月,ofo小黄车完成E2-1轮融资,融资金额高达8.66亿美元,该轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投,采取股权与债权并行的融资方式。

  实际测试中,南都记者使用两台苹果6S,同时开启高德、百度、搜狗、腾讯地图,从广州天河区颐景轩附近驾车行驶至宜家家居天河店,共计行驶10公里,耗时44分钟。对比了各家地图的历史轨迹和实际行驶路线后发现,这四家地图定位能力有较大差异。

在公交、地铁出行方面,阿里巴巴同样攻城略地,自2016年杭州开通首条扫码乘公交线路至今,全国已有超过200个城市实现了支付宝扫码乘车;2017年12月,杭州地铁和蚂蚁金服联合宣布,乘客只需在支付宝内领取乘车码,就可以在杭州72个地铁站直接扫支付宝二维码入闸乘车,无需再购买实体地铁票。

  整体来看,上述四家地图在起点与终点的定位都基本符合实际定位,但在行驶过程当中,许多定位细节却差异甚大。

而在网约车平台方面,阿里巴巴早在2013年就曾投资过快的打车;2015年2月,腾讯系滴滴打车和阿里系快的打车宣布以100%换股的方式正式合并,同年7月,阿里巴巴开始投资滴滴。除此之外,阿里巴巴还参投了一号专车、神州优车、接我巴士及由一汽、东风、长安三家车企联合成立的T3出行。

  腾讯地图出现了很多未行驶路段,定位能力可谓是“画蛇添足”。比如,在广州明月二路与春风路交界路口处,腾讯地图在拐弯处出现很多原地打转的多余轨迹。与之相比,搜狗地图细节不够精准,比如,在中山立交桥附近的行驶过程中,搜狗地图竟然显示横穿立交桥而过。

此外,在海外业务方面,南都记者了解到,近期阿里云在吉隆坡与马来西亚智能交通公司达成合作,并在吉隆坡建设智能交通系统。该系统集成阿里云城市大脑的核心技术引擎,可对城市中交通管理设施进行智能化改造,或将为当地节省12%的出行时间。

  自行车定位 百度、腾讯指挥闯关禁行路段

采写:南都见习记者 刘四红 校对:夏凡

  由于共享单车重新焕发出短途出行的生命力,从去年开始,除了搜狗,其他地图都陆续上线了骑行导航,百度与高德甚至还有电动车导航。南都记者在测试中发现,从广州二沙岛到广州大道这段路线,百度地图与腾讯地图都推荐了广州大桥路线,前者会标注部分路口需要走阶梯过天桥;高德地图直接推荐了绕道路线。据业内人士透露,骑行导航面临的最大痛点是包含“禁止骑行路段”的路线应该如何规划设计。南都记者测试各家地图给自行车导航,从花城广场南门到另一边,由于整个花城广场属于自行车禁行路段,禁止横穿;环绕广场又有一段限行路段,只能推单车经过。

  面对这种禁行路段,百度地图推荐的路线竟然是直接横穿;腾讯地图则推荐了上述那段禁行路段,高德地图则选择了绕道二沙岛,不过这一路线总距离较其他地图平台多出了近一倍距离。

  步行定位 腾讯地图时速误差成百米飞人

  路途最短的步行对定位精度的要求更高。为测试各家地图在这一领域的使用情况,南都记者选择了一家商场,但开启导航后,上述四家地图的定位全部偏离。直到南都记者走出商场后,才最终明确自己的真实位置。这一测试过程中,腾讯地图、搜狗地图定位最慢,反应时间超过了三分钟。或许正因为如此,导航结束时,从步行轨迹来看,这两者都出现大量无效路段。对比后,最离谱的当属腾讯地图,南都记者上述行程实际步行距离仅有800米,但腾讯地图将无效路段统计在内显示路程达到2.3公里,按照23分钟步行时间,系统显示最高时速36km /h,已经接近百米飞人的世界纪录。

  B

  服务能力

  高德比打车软件便宜 百度车主服务最多

  南都记者发现,从各家地图目前的延伸业务来看,其定位不仅仅是一个导航工具那么简单,各家均接入了更多的实际服务。

  首先,针对高峰期自驾的预估能力。对此,南都记者选择从南方报社到跑马地花园行驶测试,各家地图软件不定时播报的预估剩余时间与里程。整体而言,这四家地图的时间预判误差均在2分钟内,比上文的步行导航预估明显好许多,但如果严格评论,搜狗地图与百度地图的波动性相对偏大。

  其次则是打车服务。目前除了腾讯地图还没有接入任何打车服务外,搜狗地图已接入了滴滴快车;百度地图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车;高德地图则有同属阿里投资的神州专车。比较来说,高德地图上线“易行”的出行导航集合,底气就在于其接入软件最多。不过,百度地图还有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车服务。

  值得注意的是,高德与百度地图打车新用户还能有5-10元的打车优惠券,打车价格比四大平台自主叫车都要低。

  共享单车目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具规模的平台。除了哈罗还没有与地图有进一步合作外,现在摩拜、ofo都已经接入了百度地图与高德地图。从圈定的多个地铁站附近500米范围来看,百度显示的单车数量会多出不少。

  此外,地图的延伸服务还需要车主服务及其他生活服务。除了标配的车险、违章之类例牌服务外,高德地图与百度地图还整合了许多保险、加油站、充电桩之类的信息服务。百度地图还有e代驾提供的代驾服务以及途虎提供的快修保养等。

  高德地图除了实时公交信息外,最有价值则是厕所导航服务,业内人士认为,这在关键时候会派上用场。

  C

  整合能力

  AT卡位跨界战 百度地图“渔翁得利”

  从服务能力逐步完善来看,地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具,而是一站式出行服务平台,这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐,甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲,成为越多出行平台的底层工具,对于平台的进一步优化则价值更大。

  目前,使用最为高频的出行工具无疑是网约车,南都记者从六家网约车平台的地图使用状况来看,滴滴此前使用腾讯地图,现在为了发展自动驾驶则采用了自己研发的地图;神州专车因为阿里的合作关系,采用高德;首汽、易到、嘀嗒出行则采用百度地图。

  共享单车则明显体现了A T两家的站队卡位战:腾阿相争,百度得利。被阿里投资的哈罗单车在支付宝入口与APP入口都使用高德地图,而没有接入微信小程序。

  对比来看,被腾讯投资的摩拜则没有接入支付宝,APP则使用了百度地图,但美团及小程序入口都用了腾讯地图。值得注意的是,另一家阿里投资的ofo在支付宝入口采用高德地图,而微信小程序则用了腾讯地图。

  眼下,外卖三强鼎立,阿里全资收购的饿了么当然选择了高德地图;但饿了么收购的百度外卖却依然沿用了百度地图;至于美团,其外卖使用高德地图,但美团里美食导航则推荐了腾讯地图。

  被业内视为下一个风口的共享汽车,目前依然是“群雄割据”。这其中,排名靠前的几家平台G ofu n、Evcard、Ponycar、盼达均采用百度地图,驾呗和立刻出行则使用高德地图,腾讯地图与搜狗地图在这个领域依然“挂零”。

  出品:南都新出行指数课题组

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